第245章 火炮与炮车 (第1/2页)

    ??赵桓是在政和六年十二月上旬，从海河榷场出发，一路北上的。

    ??从海河榷场到滦州州治义丰县，距离其实也只有七百多里，快马加鞭的话，其实只要几天，就能够从海河赶到滦州州治。

    ??只不过，赵桓这次北上，身边除了带着两百刚刚接受了两个月新式军事训练的新翊卫军外，还有三百多名海河榷场铁匠营的铁匠，已经两百多名木工营的木匠，总共八百多人。

    ??而除了这些铁匠木匠和翊卫军外，还有被翊卫军严密保护起来的两门盖着红布，固定在马车上，由两匹战马拖着，后面还有几个人跟着一起推车轮的两口青铜‘大钟’。

    ??两口青铜‘大钟’，长度都在两丈左右，重量更是达到了一千两百多斤！

    ??这么笨重的两口青铜大钟，在没有经过硬化的道路上，行走起来还是比较难的！

    ??两匹战马的拉力倒是完全够了，专门设计和制造的马车，也足够的结实，承受住了一千两百多斤的总量。

    ??但是，两个木制车轮，却有些承受不住，路面也有些承受不住，被车轮压出了深深的压痕，甚至直接将车轮都完全陷在了泥路里面，寸步难行。

    ??后来，还是几个木匠，集思广益之下，想出了一个法子，就是用制作大鼓的方法，制作了几个超大超宽的车轮，里面用木棍作为车辐，进行加固。

    ??两百多个木工营的木匠，用了三天的时间，一起动手，急就章的制造了十二个这样的车轮，其中四个，当场就被装在了马车上，另外八个，则作为备胎，分别被放在了马车上，在出意外，或者车轮受损的时候，可以进行更换。

    ??可以说，这些木匠想得还是挺周全的，而在这一路北上的路程中，事实也证明，这些备胎并没有准备的过多，甚至可以说还准备少了！

    ??若不是之前换下来的损坏的车轮，也被重新修补了一番，说不定这十二个车轮，还根本坚持不到滦州呢！

    ??而在北上的途中，在晚上休息的时候，赵桓还专门将铁匠营和木工营的铁匠木匠召集在了一起，让他们集思广益，看能不能设计和制造出，一种结实而又耐磨，还能承受得住一千多斤的重量，又不至于将路面压陷下去的车轮！

    ??当然，最好，最结实耐磨的车轮，自然就是用金属制造的了！

    ??青铜车轮，或者更加准确地说，是青铜马车，早在两千年前的春秋战国时期，就已经大规模的使用了！

    ??因而，用青铜制造车轮，其实完全没有任何的制造工艺上的难度，很容易的就能造得出来！

    ??只不过，这种青铜车轮，要承受一千多斤的总量，也还是有一定的困难的，最主要的就是青铜材质偏软，太容易变形了！

    ??而青铜材质的这一特性，其实在青铜火炮上，也有所暴露。材质偏软，的确是降低了铸造的难度，增加了青铜的可塑性，让青铜材质可以更加容易的被加工成炮身炮管。

    ??但同样的，这种偏软的材质，也注定了青铜炮，容易磨损和使用寿命过短等缺陷！

    ??钢铁制造的火炮，代替青铜炮的最主要的原因，也正是基于此！

    ??只不过，青铜材质，最主要是铜这种金属，在这个时代，还是硬通货之一，代表着金钱和财富。

    ??火炮用青铜来铸造，那是现在的制造工艺还不过关，还没法使用钢铁材质来制造火炮，迫于无奈之下，才不得不使用青铜来铸造的。

    ??这就如同刀枪剑戟最先出现在战场上时，是青铜材质的一样，可